Поставка подсолнечного масла оптом: налив, автоцистерна, флекситанк

При закупке подсолнечного масла оптом нужно согласовать не только качество продукта и цену за тонну. Не менее важно определить, как партию загрузят, перевезут и примут на стороне покупателя.

Масло наливом можно транспортировать автоцистерной, во флекситанке или другой специализированной системе для жидких грузов. Оптимальный вариант зависит от объёма, маршрута, возможностей получателя и дальнейшей логистической цепочки.

Поэтому вопрос «какой способ доставки дешевле» без точки назначения и параметров партии не имеет универсального ответа.

Что означает поставка масла наливом

Налив означает, что масло перевозят крупной партией без фасовки в бутылки или другую мелкую потребительскую тару. Продукт загружают непосредственно в транспортную ёмкость, которая подходит для его перевозки.

Это может быть автомобильная цистерна, танк-контейнер или флекситанк, установленный в грузовом контейнере.

Таким образом, «налив» — это не название определённого транспортного средства, а способ отгрузки продукции.

Перед заказом покупателю нужно проверить и собственную инфраструктуру: может ли транспорт подъехать к точке разгрузки, есть ли соответствующие коммуникации и резервуары, каким способом масло будет перекачиваться из транспортной ёмкости.

Какие данные нужны для расчёта поставки

Чтобы рассчитать поставку масла оптом, одного запроса «нужна автоцистерна подсолнечного масла» недостаточно.

Для расчёта нужны как минимум:

• объём партии;
• точный вид и спецификация масла;
• пункт отгрузки;
• конечная точка доставки;
• желаемый период поставки;
• желаемый формат перевозки, если он уже определён;
• возможности получателя по приёмке наливной продукции;
• для международных поставок — дальнейшая транспортная схема.

Объём определяет количество транспортных единиц. Маршрут — пробег и сложность логистики. Инфраструктура покупателя — то, какой транспорт можно фактически принять и разгрузить.

Поэтому цена масла с доставкой до конкретной точки рассчитывается уже после того, как известны эти исходные данные.

Когда удобно использовать автоцистерну

Автоцистерна подходит для прямой автомобильной доставки между производителем и предприятием покупателя, если в обеих точках есть возможность работать с маслом наливом.

Продукт загружают непосредственно в цистерну, доставляют получателю и перекачивают в его резервуар. Если маршрут полностью автомобильный, такая схема позволяет обойтись без дополнительной контейнерной перегрузки.

Для масла важен не только объём цистерны.

Тара и транспортные ёмкости, которые используют для налива, должны быть чистыми, сухими, без посторонних запахов и обеспечивать сохранение качества продукта. Для автомобильной перевозки подсолнечного масла ДСТУ 4492:2017 также предусматривает использование автоцистерн с плотно закрытыми люками.

Эти требования имеют практический смысл: остатки предыдущего груза, вода или посторонний запах создают риск уже для всей партии.

SeedWay Oil имеет собственный автопарк из 18 грузовых транспортных средств, среди которых есть седельные тягачи и полуприцепы-цистерны. Конкретную возможность и схему доставки нужно согласовывать под отдельный заказ.

Что такое флекситанк

Флекситанк — большая гибкая ёмкость с клапанами, которую устанавливают внутри грузового контейнера вместе с системой фиксации и защиты.

Чаще всего такие системы используют со стандартными 20-футовыми контейнерами для совместимых жидкостей, не относящихся к опасным грузам. Пищевые масла — один из распространённых типов продукции, которые перевозят таким способом.

Практический смысл флекситанка появляется тогда, когда масло наливом нужно включить в контейнерную или мультимодальную цепочку. После загрузки контейнер может продолжить маршрут автомобильным, железнодорожным или морским транспортом.

При этом выбор системы не сводится лишь к нужному объёму. Учитывают совместимость масла с материалом флекситанка, состояние самого контейнера, допустимую массу груза, условия монтажа, загрузки, маршрута и разгрузки.

В материалах SeedWay Oil контейнеры и флекситанки упоминаются для отдельных позиций, но прямо не указано, что это стандартный способ поставки именно подсолнечного масла. Поэтому такой формат нужно подтверждать для конкретной партии.

Флекситанк и танк-контейнер — это разные системы

Обычный сухой контейнер сам по себе не предназначен для перевозки масла наливом. Флекситанк — это гибкая ёмкость, которую устанавливают внутри такого контейнера.

Поэтому выражение «флекситанк или контейнер» технически не совсем точно: в типовой схеме флекситанк работает именно вместе с контейнером.

Танк-контейнер устроен иначе. Это специализированная жёсткая цистерна в контейнерной раме, рассчитанная на интермодальную перевозку жидких и других наливных грузов.

Для покупателя эта разница важна прежде всего при запросе логистики. Фразы «нужна доставка в контейнере» недостаточно — нужно уточнить, какая именно транспортная система предполагается.

Что проверить перед наливом

Показатели масла, подтверждённые лабораторным контролем, должны сохраняться и при транспортировке. Поэтому до загрузки важно проверить транспортную ёмкость.

Для автоцистерны имеют значение:

• чистота и сухость;
• отсутствие постороннего запаха;
• состояние внутренней поверхности;
• пригодность ёмкости для соответствующего продукта;
• герметичность;
• исправность систем загрузки и разгрузки.

Для флекситанка дополнительно проверяют совместимость груза с материалами ёмкости, состояние контейнера, правильность монтажа и фиксации и соблюдение условий эксплуатации производителя системы.

Особенно важно знать, что перевозили в ёмкости раньше, если она многоразовая. Для пищевой продукции вопрос предыдущего груза и очистки напрямую связан с риском загрязнения.

Какие документы и данные сопровождают партию

Комплект документов зависит от договора, вида транспорта, маршрута и того, внутренняя это поставка или международная.

Для конкретной операции могут потребоваться:

• коммерческие документы на товар;
• документы, идентифицирующие партию;
• паспорт качества или лабораторные показатели;
• документы на количество продукции;
• транспортные документы;
• документы, предусмотренные договором;
• для экспорта — таможенный и другой комплект в соответствии со страной и логистической схемой.

Для нефасованного подсолнечного масла стандарт предусматривает указание, в частности, массы нетто, даты изготовления и налива, номера партии, условий хранения и нормативного документа. Информация об автомобильных и железнодорожных цистернах может предоставляться в сопроводительной документации.

Точный комплект стоит согласовать до подачи транспорта под налив. Во внутренних материалах SeedWay Oil нет универсального перечня документов, одинакового для всех внутренних и экспортных поставок.

Из чего складывается логистическая стоимость

Логистику не стоит воспринимать как фиксированную доплату к каждой тонне масла.

На общую стоимость могут влиять:

• объём партии;
• расстояние и маршрут;
• конечная точка доставки;
• количество транспортных единиц;
• тип транспортной системы;
• необходимость флекситанка, контейнера или специализированной цистерны;
• загрузка и разгрузка;
• перегрузка между разными видами транспорта;
• автомобильная, железнодорожная или морская часть маршрута;
• таможенные и другие операции для международной поставки;
• сроки и организационные требования к доставке.

Например, прямая перевозка автоцистерной и поставка того же количества масла через контейнерный терминал — это два разных логистических процесса. Сравнивать в таком случае нужно полную стоимость доставки от места загрузки до точки, где покупатель фактически примет товар.

Как выбрать формат доставки

Для предварительного выбора можно ориентироваться на логику маршрута.

Если масло нужно доставить непосредственно автомобильным транспортом от производителя до предприятия покупателя, целесообразно рассчитать перевозку автоцистерной.

Если доставка является частью контейнерного или морского маршрута, одним из возможных вариантов может быть флекситанк.

Если логистическая схема требует многоразовой специализированной жёсткой ёмкости для интермодальной перевозки жидкости, отдельно оценивают танк-контейнер.

Но окончательное решение определяется четырьмя факторами:

объём → маршрут → требования к продукту → возможности получателя.

Поэтому перед закупкой стоит сначала определить конечную точку и условия приёмки, а уже затем сравнивать транспортные форматы.

Для расчёта поставки подсолнечного масла SeedWay Oil можно передать нужный объём, пункт назначения и желаемый формат отгрузки. Если способ перевозки ещё не определён, логистическую схему можно рассчитывать исходя из маршрута и условий приёмки.

‍